引言：不经意之间，思域已经第十一代了。如果说马3是最长情的陪伴，那思域对我而言，大概就是永远的红玫瑰了。那一抹红色（第八代），哪怕是在远处，却依然能从它的灯影中知道，是它，也就只有它。
我们大学毕业的那个年代，已经脱离了马车的声声慢，开始驾享乐趣。各种友人的第一台车，选择日系偏多。而数来数去，无非哪几个：小钢炮思域、人马合一马3、神车飞度、卓越空间骐达，以及最后可能还会去看一眼日系以外的，掀背两厢福克斯。于是乎，当年没有选择思域便成为了心中一个小小的心结，后来很长一段时间，在路上看到，都会追它一段。看到开得不错的，内心安慰一下，如果开得太挫，则会吐槽一下，“知道自己开得是思域吗？”
后来遇到一个同事小姐姐，上班第一天就开着思域来的。瞬间眼睛冒光，果然有眼光。遂而，聊天投机，选题贴近，干饭欢愉。
那段时光，伴随着纸媒衰减，日系性能车（此处省略一些形容词），而一去不复返了。
那个简单不内卷的美好汽车时代，也消失了。
看着铺天盖地的统发新闻稿，不仅感叹一下，这些多平台分发的小朋友们，你们知道那个年代的思域吗？
时至今日，我为自己没有开过那个时代的思域，而有一丝愧疚，那个纯粹的年代，终究不再属于我们。
贩卖情怀结束，以下为正文。
我们来肢解一下新闻稿吧。（编辑催我，他要打原创，我又不想直接复制黏贴新闻稿。）
第一段总的来说，就是，9月24日（上周五），第十一代思域上线开卖了，一共推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。
上图。（我也还没见过实车，现在都是线上发布会，我看到的和你们一样。）
后面分了三个小标题，阐述了第十一代思域如何秉承“爽快”的全新开发理念，进行进化。进化的几个点，分别是，设计、动力性能及智能科技。
说实话，我对思域的颜一直是很认可的，无论是掀背款还是三厢款，都打在我的审美上。（就如同当年看到2.0手自一体的马3最重要的原因是，它的尾，太好看了。。。）
先来感受下第一段的照片。
摘抄几句新闻稿上的原话，大家品品：
·一气贯通的水平式车侧线条设计，带来低重心视觉效果。全新双L形组合尾灯，点亮后极具辨识度。
关键词：低重心；识别度，其他你不用多care，就是过目不忘。
·内饰简约精致，细节处处展现质感。蜂窝式网格空调出风口为此次内饰升级的一大亮点。座椅、中控台和车门内饰板等处大量的红色缝线装饰，进一步营造新车的爽快运动感。
关键词：红色缝线。简单来说，就是增加运动性能的视觉度。
（其他全是废话，蜂窝式网格空调出风口，别家好几年前就用了，醒醒东本！）
·第三句话全是数据，你只要知道，轴距加长了，这对于运动款车型来说。没开过，不好评价。但英菲尼迪两款车加长之后，就失去了它的精髓。但，为了舒适性损失运动感，也是现在车企一贯的做法。
第二个小标题内容基本围绕动力系统。先来看原文：
·新车共两个动力版本，均采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机，高功率版本动力从TURBO进化到TURBO，配以CVT无级变速箱，最大功率kW，最大扭矩N·m，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，带来更澎湃、更爽快的驾驶乐趣。此外，新车对底盘进行了重新调校，人车交流的驾驶“一体感”进一步提升。
关键词：地球梦。地球梦这个系列如果要写的话，估计能说个字长篇。简而言之，“买发动机送车”这个梗就代表了一二。你买的是思域，其实并不是思域，那些都是送你的，你其实花的钱买的是让你“动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，带来更澎湃、更爽快驾驶乐趣“的——地球梦。
此外通篇还有一个小关键词“重新调校”。之前虽然没有拥有过，但思域总是开过的。底盘反馈力度挺适中的，不知道重新调校之后，是路感更明显了呢，还是舒适度提升了。希望是前者。
第三段有意思的来了。新闻稿讲了通篇唯一一个“首款”。
·作为首款搭载HondaCONNECT3.0的车型，新车承载着将智能科技与爽快驾趣合而为一的重要使命。
关键词：HondaCONNECT3.0。
中文翻译：智导互联。
我们先溯源一下，1.0产品是在年发布的，那个年代有什么功能不重要，有一个概念就可以了。2.0产品也就是目前本田车型上普遍使用的娱乐车联网功能产品是在年投入使用的。支持语音控制。但彼时，国产智能网联代表荣威RX5在一年内卖了22万辆，蔚来的NIOPolit都正式上线了，车主都已经把Nimo当小宠物养着了。Honda这追逐的脚步着实有点慢悠。
回忆杀结束，如今的车联时代早已迭代。大多合资企业都使用车企+老牌车联供应商组合拳的玩法。Honda也不例外，携手东软一起合作，在今年3月22日正式发布了全新一代车载系统。而在这个系统背后还有科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室这些我们耳熟能详的车联相关产品供应商。
据新闻稿介绍（毕竟我也没有实操过）HondaCONNECT3.0包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。好吧，东软实力如何，不多赘述，我们还要相信科大讯飞。
新闻稿的最后还有一段小标题为“释放真我跨界焕新”。通篇内容对有意购车的消费者意义不大。只要注意2个关键数字就好了。
关键词：50年、16年。
作为紧凑运动家轿市场的标杆，思域已经拥有50年的历史了，进入国内16年来，经历也是起起伏伏。当年的民用版与高性能版之所以能叱咤风云，红遍全球，不是因为他们跨界营销做得好，真的是因为产品才是硬道理。
可期待越大，失望越大。之后的一路寂寥的背后，我们就当它是天意弄人，时运不济吧。希望这一代思域不负之名，挑战不止，不断突破。
写在最后：
我打了电话问了下前同事，你的思域还在吗。
她大笑，早就换成特斯拉了。但思域还在，放在老家开了。十多年了，也没什么大毛病，给爸妈开开挺好的。
嗯，希望，那抹红色，一直都在。
最后的最后，我前两天看到路边停着一台NSX，私心一下，真是yyds。
好了，小编你可以去打原创了。姐姐累了。